供应水喷砂除锈除漆哪个品牌好

高压清洗机在船舶修造行业的应用分析 200 **30年以来，特别是近10年来，我国船舶修造行业得到了迅猛的发展，中国的船舶修造能力有了很大的提高。2004年，我国大中型船舶修造企业总产值**突破100亿元，同比增长24 % ;2005年我国主要船舶修造企业完成船舶修造产值约145亿元，同比增长40%左右，已提前实现既定的船舶修造产值在2000年64亿元基础上翻一番的奋斗目标。全国目前共有船舶修造企业700多家，不仅能够满足国内各类运输船、工程船、港作船、军船及海洋平台等修理的需要，每年还承接近千艘外轮的修理业务。从目前船舶修造行业的发展来看，蕴含的清洗市场也十分巨大。 1我国修造船行业目前使用的清洗技术 在我国修造船行业中，对于船舶构件和船壳的除锈，传统方法是用手工拷铲和气动磨料喷射进行除锈，俗称喷砂除锈。气动磨料喷射除锈的使用，已有100多年的历史，至于手工拷铲的历史则更长。手工拷铲和气动磨料喷射除锈都有一个共同的致命弱点那就是严重污染环境。特别是气动磨料喷射除锈采用黄砂石英砂作磨料时，操作工人在长期作业中会得一种难以缓解的职业病—“硅肺病”。因此，在国外，20世纪50年代就用法律的形式定，禁用黄砂石英砂等含有硅元素的磨料进行除锈作业。 高压水射流清洗技术是20世纪60年代兴起的一项技术，可应用于清除水垢轶垢、油类等烃类残渣结焦，还可以清除各种涂层棍凝土刺脂层、颜料、橡胶石膏、塑料等，其清洗效果好。自进入21世纪以来，高压水射流清洗技术在我国的应用发展很快，在石油北工、电力治金等工业部门中得到了广泛的应用，现在已经普遍应用于清洗容器，如高压釜、反应器冷却塔.T罐糟车等;也可用于清洗各种设备、管道、气管线及换热器;现在已经用于清洗船舶上积附的海洋生物和铁锈钢铁铸件上的清砂等。 目前，船舶表面清洗工作仍然是由传统的喷砂清洗来实现，为高压水射流清洗。这显然与高压水射流清洗技术所具有的先进性、环保性的应用优势不相符合。￡??

高压清洗机之船舶的维修与保养 船舶在使用过程中，涂层长时间处于恶劣腐蚀环境中，必然会出现侵蚀和破坏。当处于航行使用中的船舶，发现涂层出现各种弊病时，应尽可能地进行修补和涂漆。为了使维修费用压缩到较低限度，强调在航行期间进行“保护性维修”。因此，船上应备有维修涂装明细表和足够品种和数量的涂料和涂装工具。当发现漆膜脱落、龟裂、锈蚀等弊病时。将失效漆膜打磨并除油除尘，一般打磨成羽状，再涂装同类型的配套涂料，逐层修补涂层。 船舶航行2—3年后，会进坞或上排修缮涂装，属于一次时间集中、施工条件良好的集中保养。应注意以下几个问题。 ①船底。当船舶进坞后排净坞内的水后，立即用高压水冲洗外板，可有效除去附着的海生物、污泥和失效漆膜。若以低压水冲洗，只能除去污泥和部分海生物，还需用刮刀除去外板上的海生物。如冲洗水采用海水，还应采用淡水再次冲洗，以除去盐分。评价涂层的防锈性、附着力等漆膜状态，若防锈底漆良好，只需涂装3道防污漆。若防锈底漆出现大面积起泡、脱落、锈蚀，则应用机械或喷砂、高压水磨料除锈等方法进行整体除锈，重新涂装合适的船底配套涂料。如只有个别部位出现弊病，可用机械或手工进行局部除锈处理，然后补涂相应配套各层涂料。 ②船壳、甲板、上层建筑、生活舱等。首先拆除某些须维修的电器或机械设备，再对须保护的舾装件等进行必要的遮蔽。用淡水冲洗或洗涤剂去油污，检查涂层状态。检查涂层的光泽、变色、老化、起泡、锈蚀等情况。对已腐蚀穿孔的需进行更换钢板和相应的焊接。对新钢板应进行完善的除锈、涂漆一系列工作。对面积锈蚀需除锈到底层，并涂装配套底面漆。对面漆出现老化现象，可打磨掉面漆，只涂装面漆。在下水以前，全船船壳、甲板、上层建筑等部位，涂装较后一道面漆。 ③液舱。应放净装载的介质，进行通风、干燥；进行涂层状态的检查。对锈蚀烂穿的钢板进行换板；对大面积锈蚀磨损，进行相应除油、除锈、涂漆等系列工作。液舱涂装、属狭小舱室涂装，注意安全防护。涂装后，需经过保养处理等才能装载介质。 

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